فروشگاه خرید شارژ ایرانسل -همراه اول- رایتل- تالیا

سید عماد حسینی تاکید کرد: این امر نشان می دهد یک عامل ناشناخته که هنوز برای مسئولین مشخص نشده است در آلودگی هوا نقش موثر دارد اما فارغ از این موضوع، دو عامل کیفت خودروها و کیفیت بنزین نیز به دلیل ازدیاد تردد در کلان شهرها این گمانه را افزایش می دهد که احتمال آلودگی از این دو منبع بسیار بالا باشد. همچنین نیروگاهها و کارخانجات صنعتی در آلودگی بی تاثیر نیستند که طبق آمار اکنون 60 میلیون لیتر مازوت در روز در نیروگاهها و کارخانجات صنعتی تهران مصرف می شود که این مسئله تاثیرات خاص خود را بر محیط پیرامون وارد می کند.»

سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس هشتم در گفتگو با فرارو گفت: بحث خودروها نیز در آلودگی هوا بسیار مهم است. خودروهایی که بعضا وارداتی هستند و تکنولوژی آنها مربوط به بعد از 1990 است، اما استاندارد سوختی که برای آنها مصرف می شود استاندارد مربوط به قبل از 1990 است که این مسئله یکی از موارد آلودگی هوا می باشد. همچنین هیچگاه در ساخت خودروهای داخلی به مسئله کمیت همراه با کیفیت توجه نشده است. متاسفانه اکنون آنچه که ما در تولید خودرو در داخل می بینیم فقط افزایش ظرفیت و تولید باری به هر جهت می باشد و چون یک برنامه ریزی دقیق و منسجمی وجود ندارد قیمت ها نیز دچار نوسان می شود. اکنون خودروها آن استاندارد لازم را ندارند و فاقد استاندارد مورد نظر برای مصرف سوخت و آلایندگی است.

این نماینده سابق مجلس گفت: «از سوی دیگر وزارت نفت و مسئولین متولی تولید بنزین باید بنزینی تولید کنند که با استانداردهای خودروهای تولیدی همخوانی داشته باشد اما چون اکنون تولیدات بالا رفته و میزان مصرف افزایش یافته، این آلایندگی خود را به شکلی نشان می دهد و به نظر من بیش از 50 درصد آلودگی هوا ناشی از این مسئله است.»
وی ادامه داد: «اما تقریبا به همین اندازه عوامل پنهان و ناشناخته که البته ممکن است برای برخی مسئولین شناخته شده باشد نیز در آلودگی هوا نقش دارد. یعنی علاوه بر خودرو و بنزین عواملی مانند آلایندگی صنایع و مصرف سوخت نیروگاهها نیز تاثیرگذار است، اما هنوز روی آن خیلی تاکید نشده است.» وی گفت: «وزارت نفت اعلام کرده ما هیچ بنزین تولیدی از پتروشیمی ها نداریم چون اگر ما بنزین تولیدی در پتروشیمی ها داشته باشیم اولین حرفی که می توان زد این است که با توجه به ترکیبات بنزنی و آروماتیک که استفاده می شود اثرات سوء خود را بر محیط اطراف می تواند داشته باشد.»

وی خاطرنشان کرد: «ما قبلا در مجلس قانونی با نام اصلاح الگوی مصرف انرژی وضع کردیم که تکالیفی بر عهده این سازمان و وزارت نفت و نیرو گذاشته بود که این تکالیف می توانست به مسئله کاهش آلودگی هوا کمک کند که متاسفانه این قانون هیچگاه جنبه اجرایی به خود نگرفت. ظاهرا این قانون با بی میلی مسئولین دولتی (دولت دهم) مواجه شد و آنها هنوز راهکارهای لازم برای اجرای این قانون را پیش بینی نکرده بودند. در حالی که ما راهکارهای لازم برای سوخت خودروها را پیش بینی کرده بودیم که استاندارد لازم را داشته باشند و نظارت کامل بر اینها توسط سازمان استاندارد صنعتی اعمال شود. اما هیچ اقدامی برای اجرای این قانون به عمل نیامد.» حسینی در پاسخ به این سوال که بنزین تولید داخل تا چه اندازه در آلودگی نقش دارد گفت: «به نظر من وزارت نفت باید پاسخ دهد که بنزین تولیدی داخل از واحدهای پتروشیمی بوده است یا خیر؟ آنچه که پاسخ داده می شود این است که ما در واحدهای پتروشیمی هیچگونه بنزینی تولید نمی کنیم و اگر هم تولید می شود میزان ناچیزی است که تاثیری بر محیط نمی گذارد. اما به طور کلی استاندارد لازم برای کیفیت بنزین باید توسط شرکت پخش و پالایش فرآورده های نفتی آزمایش شود.»

کلمات کلیدی :